Antofagasta

El proyecto permitirá albergar el archivo regional, actualmente inexistente en la región, y relocalizar el depósito de colecciones, que hoy está emplazado ...

Aunque el edificio conocido como Ex Molinera del Norte no cuenta con denominación patrimonial de ningún tipo, sí posee gran valor debido a su construcción industrial de estilo moderno, diseñado en 1963 por los arquitectos son María Schurmann y Mario Reyes. También permitirá instalar ahí las oficinas institucionales de la Dirección Regional del Servicio Nacional del Patrimonio Cultural (Serpat). Por su parte, el seremi de las Culturas, las Artes y el Patrimonio, Claudio Lagos Gutiérrez, dijo que “estamos muy felices porque será un espacio ganado para la cultura y la comunidad.

Según información de ADN Deportes, integrantes de la sub 17 del cuadro puma habrían participado en el robo de zapatos y camisetas la madrugada del pasado 4 ...

Una serie de problemas que podrían ser dados a conocer con más detalle por parte de la Fiscalía local en los próximos días. Otro de los antecedentes entregados a ADN Deportes indica que un jugador de la sub 19 del club estaría comprometido en asaltos y hurtos de vehículos en la zona, en un detalle que todavía es secreto de investigación. Según información de ADN Deportes, la justicia regional ya tendría avances en torno a los posibles resultados.

Con el desarrollo del eje de integración Capricornio y su proyección por la vía del corredor bioceánico vial (CBV) la región de Antofagasta se podría ...

En el caso portuario se desarrolló la construcción de la ampliación del complejo portuario de Mejillones, obras de adecuación del puerto de Antofagasta y por último del complejo portuario de Mejillones (Puerto Angamos). Siguiendo a Moody podríamos establecer que las empresas de logística se basan en un ejército de reserva de mano de obra barata, los centros poblados ofrecen disponibilidad de mano de obra y proximidad para las empresas de logística, que en la región de Antofagasta no logra empleos en sectores como la minería o la industria. Asimismo la implementación del nodo logístico en la región de Antofagasta abriría la posibilidad de realizar procesos finales de fabricación (por ejemplo en el área frigorífica para procesar carne Paraguaya y convertirla en hamburguesas y exportarla, refrigerar salmones desde Puerto Montt que se exporten a Mato Grosso Brasil), de esa forma los nodos logísticos serán una transición temporal acotada propia del transporte o procesos productivos finales, tratando permanentemente de aniquilar el espacio por el tiempo. En ese sentido la ampliación de infraestructura jugó un rol clave para el enclave minero, permitiendo desde el 2018 la apertura de un vuelo internacional directo entre Miami-Antofagasta, (siendo Miami, la puerta de entrada obligada vía área de un conjunto de mercancías provenientes de Asia), vuelo que es operado por LATAM para el transporte de carga industrial de alto tonelaje, 3 veces por semana, que incluye motores y repuestos varios para clientes como Komatsu y Finning, empresas líderes en mantenimiento de equipos mineros e industriales. De estos ejes el que analizaremos por su importancia para la región de Antofagasta es el eje CAP (capricornio). Las exportaciones principales de este eje son cobre refinado, porotos de soja, petróleo crudo, mineral de cobre y sus concentrados y mineral de hierro y sus concentrados; estas cinco exportaciones representan el 34% del total exportado por los cinco países. Con el desarrollo del eje de integración Capricornio y su proyección por la vía del corredor bioceánico vial (CBV) la región de Antofagasta se podría convertir en un nuevo nodo logístico que pueda articular los flujos de mercancías de gran parte de Latinoamérica. De esta manera los circuitos de extracción de mercancías abarcan toda la infraestructura física y social que facilitan el rápido movimiento de las mercancías primarias desde el punto de producción-extracción (por ejemplo: mina) hasta su realización (venta) en el mercado. Paralelamente al ascenso económico de China y su transformación en la “fábrica mundial”, sus puertos se han expandido significativamente y se han convertido en los principales actores a nivel mundial. Dentro de los ejes se desarrollarán corredores que concentrarán las inversiones para incrementar el comercio y crear cadenas productivas conectadas con los mercados mundiales. Si en los 2000 China participaba de menos de 2 % del comercio de América Latina, para el 2035 este podría llegar a un 25 %.” En el 2013, la cuota de mercado global de China alcanzó el 30,6% para los bienes que requieren mano de obra y recursos intensivos, el 17,8 por ciento para los bienes de baja tecnología y el 17,1 por ciento para los bienes de alta tecnología.

La madre estaba cruzando con el lactante en el coche y otro menor de edad. El consejero regional Fabián Ossandón señaló que no es primera vez que esto ...

Quien me hace la denuncia indica que no es primera vez. “Quien me hace la denuncia indica que no es primera vez. El accidente podría haber terminado con la vida de un recién nacido.