Claro Vicuña Valenzuela

La compañía apuntó a la “burocracia de los mandantes públicos, en especial del Ministerio de Obras Públicas, para gestionar pagos, fracasando los intentos ...

Y añadió: “A lo largo de 65 años, la compañía siempre estuvo disponible para apoyar los desafíos del país. Contador, además, se refirió a la decisión del Ministerio de Obras Públicas, de reajustar retroactivamente sus contratos. La compañía anunció que desmovilizará más de 30 obras y despedirá a 2.500 personas. Retomó y finalizó con éxito obras abandonadas por otros, construyó a lo largo y ancho de Chile, con estándares de calidad, que permitirán que las obras de Claro, Vicuña, Valenzuela sobrevivan a la propia empresa y sean el mejor testimonio de lo que ha sido, una empresa que construyó para y por los chilenos”. “Pero estas acciones no han sido suficientes”, sostuvo. “Esta es la más dolora y significativa decisión adoptada por la empresa, por su amplia y reconocida trayectoria, así como también por el gran impacto que esto provoca en sus colaboradores, proveedores, subcontratos, clientes y comunidad”, dijo la firma, asesorada por el abogado Nelson Contador.

La empresa apuntó a los efectos de la pandemia, como el incremento del precio en los materiales de construcción, la baja disponibilidad de mano de obra, ...

El abogado de la firma, Nelson Contador, destacó la postura del MOP de reajustar retroactivamente sus contratos, pero precisó que "es una medida tardía y extemporánea, que no le permite seguir adelante con las obras que se encontraba desarrollando. La intención de la constructora es que a través de este proceso de quiebra pueda liquidar sus activos, cobrar lo adeudado por sus mandantes y pagar a sus acreedores. La constructora reiteró sus cuestionamientos a lo que llamó "la burocracia de los mandantes públicos”, poniendo como ejemplo el atraso en el curso de los estados de pago mensuales, retrasos en los convenios de pagos de obras ya ejecutadas y por ejecutadas, además de la no recepción y finiquito de obras terminadas.

"Obras que estaba desarrollando quedarán inconclusas, entre las que se cuentan el Bypass de Castro, el Hospital de Curacautín, la avenida principal de Angol ...

Con implicancias en retención de estados de pago, así como la no devolución de boletas de garantía". El volumen de deuda corriente con el que la empresa inicia este proceso de liquidación voluntaria asciende a los 58 mil millones de pesos", alertó CVV en un comunicado. A esto se sumó la crítica por el "atraso en el curso de los estados de pago mensuales con su respectivo incumplimiento de la ley de pago a 30 días y retrasos en la tramitación de convenios de pago de obras ejecutadas y por ejecutar", mientras que "se sumó la no recepción y finiquito de obras terminadas.

Asimismo, la Cámara señaló que esto "también es consecuencia del alza de precios de los materiales que han afectado a proyectos sin opción de reajustar".

La compañía apuntó a la “burocracia de los mandantes públicos, en especial del Ministerio de Obras Públicas, para gestionar pagos, fracasando los intentos".

Y añadió: “A lo largo de 65 años, la compañía siempre estuvo disponible para apoyar los desafíos del país. “Es valorable, no obstante, para Claro Vicuña Valenzuela -que estuvo abogando por esta alternativa durante meses, tanto con las actuales, como con las anteriores autoridades del Ministerio de Obras Públicas- es una medida tardía y extemporánea, que no le permite seguir adelante con las obras que se encontraba desarrollando. La compañía anunció que desmovilizará más de 30 obras y despedirá a 2.500 personas.

Por otro lado desde la CChC hicieron un llamado "urgente" para trabajar en "desatar esos nudos arraigados en la burocracia estatal" que apuntan son parte del ...

Con ello paraliza unas 30 obras y anuncia la desvinculación de 2.500 personas. Finalmente, el abogado señaló que “a lo largo de 65 años, la compañía siempre estuvo disponible para apoyar los desafíos del país. En tanto, sobre el tema burocrático, precisaron que esto apunta a una serie de atrasos en pagos, tramitación de convenios y no recepción y finiquito de obras ya finalizadas. Por otro lado desde la CChC hicieron un llamado "urgente" para trabajar en "desatar esos nudos arraigados en la burocracia estatal" que apuntan son parte del problema. El anuncio de la solicitud de quiebra por parte de Claro Vicuña Valenzuela además fue lamentada por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), desde donde afirmaron que por un lado “este escenario es consecuencia del alza de precios de los materiales que han afectado a proyectos sin opción de reajustar los precios”. Además precisó que “estamos tomando un conjunto de medidas para impulsar la inversión y en particular para ayudar al sector de la construcción, que es un sector clave, no solo por los empleos que genera, sino también por los efectos que genera en el resto de la economía”.

La compañía aludió a "problemas estructurales de la industria de la construcción" y a la "burocracia de los mandantes públicos" para "gestionar pagos".

Prese a las críticas contra el Gobierno, también aludieron a la situación estructural de la industria. "Todo esto afectó los costos de los proyectos, la continuidad operacional y la productividad necesaria para cumplir con los plazos y presupuestos estipulados", agregaron. La empresa constructora Claro Vicuña Valenzuela (CCV) -con 65 años de historia- pidió este viernes su quiebra.

El puente Bicentenario en el Gran Concepción, los arreglos en Colón en Talcahuano y un by pass en Los Lagos son parte de los trabajos que tiene a cargo la ...

Retomó y finalizó con éxito obras abandonadas por otros, construyó a lo largo y ancho de Chile. Entre las que destacan, inyectar recursos por parte de accionistas, reducir gastos fijos, bajar sus ingresos, su actividad y negociar con los proveedores sus plazos de pago. Las obras de Claro Vicuña Valenzuela sobrevivirán a la propia empresa y son el mejor testimonio de lo que ha sido, una empresa que construyó para y por los chilenos”, concluyeron. Este viernes, la constructora Claro, Vicuña, Valenzuela (CVV) pidió su quiebra. “Hoy la compañía debe avanzar hacia su liquidación afectada por los cambios estructurales que enfrenta la industria de la construcción y la burocracia de los mandantes públicos, en especial el MOP”, señaló Contador. El puente Bicentenario en el Gran Concepción, los arreglos en Colón en Talcahuano y un by pass en Los Lagos son parte de los trabajos que tiene a cargo la constructora.